Metro û veguhastina giştî ya Oslo. Passa Oslo

Send

Metroya Oslo tê gotin Tunnelbane an T-Banen, toreyek ji şeş xetan e ku li navenda paytextê bi hev ve girêdide û gav bi gav ber bi qeraxê ve diguhere. Bi tevahî 95 qereqol hene, 16 ji wan di binê erdê de ne. Dirêjahiya metroyê bi tevahî 80 km ye, metro her roj bi qasî 270 hezar kesî xizmetê dike.

Nexşeya metro ya Oslo.

Agahdariya gelemperî

Taybetmendiya sereke ya metroyê ev e ku hemî rêgezên veguhastina bilez a li navenda bajêr li hevûdu dibin, bi rêzê ve, trên li ser heman rêgezan digerin. Li deverên dûr ên paytextê, trên digihîjin rûyê erdê û dibin trênên elektrîkê yên kevneşopî.

Hemî xetên metroyê xwediyê rengek taybetî, jimareya rêzê, nav in. Trên ji 3-4 otomobîlên sor pêk tê. Jêrzemîn, wekî qaîde, kûr e - ji du dozan pê ve ne bêtir. Di metroya Moskowê de pêpelûk tune ne. Dûrahiya navbera rawestgehan ji 3 heya 5 hûrdeman e.

Şêwr! Dema ku rêwîtiyê dikin, bila nexşeya metro ya Osloyê çap bikin.

Çavkaniya dîrokî

Fikra avakirina metroyê yekem car di destpêka sedsala 20-an de xuya bû. Di vê demê de, komîna Aker bû beşek Oslo. Bajar berfirehtir bû, ji ber vê yekê rayedaran biryar da ku paytextê bi deverên dorpêçkirî yên berfireh ve bi karanîna metroyê bikin yek.

Di 1919 de, rêza yekem a tramwayê, digel projeyek ji bo rêza yekem a binê erdê, ku di binê erdê de ye, hate vekirin. 9 sal şûnda, rêza yekem a metroyê li Oslo bi serfirazî hate destpê kirin. Dûv re çêkirina xetên jêrzemînê hat sekinandin û tenê piştî bidawîbûna Worlderê Cîhanê yê Duyemîn vegeriya projeyê.

Rastiyek balkêş! Di Gulana 1966-an de, çêkirina xeta li tenişta stasyona rojhilat bi dawî bû. Metro bi tevahî hêza xwe dest bi xebata xwe dike.

Xeta yekem ji meydana hesinî dest pê dike, di Brinseng re derbas dibe û ber bi Bergkrystallen ve berdewam dike. Di dema pêvajoya avakirinê de, beşek xeta tramwayê bi metroyê ve hate girêdan. Balkêş e ku xeta tramwayê di destpêkê de bi ramana veguheztina wê ya li metroyê hate sêwirandin.

Di heman demê de, di 1966 de, rêgezek duyemîn hate destpêkirin, ku ji ya yekem şax dide û ji rawestgeha Choen heya Gruuddalen dişopîne. Heya 1975-an, dirêjahiya rêzê zêde bû, îro ew li rawestgeha Westley diqede. Rêça paşîn di rabirdûyê de jî xetek tramwayê bû - Jostensjöbanen.

Rastiyek balkêş! Li sê xetên metroyê tenê heşt stasyonên binerdê hebûn.

Riya Fürüsetbahnen di navbera 1970 û 1981 de hate çêkirin. Di xetê de şeş qereqol hene, pênc ji wan di binê erdê de ne, lê derketina ser rûyê li Ellingrudosen tenê bi hilgirtinê gengaz e.

Di dawiya salên 70-an ên sedsala 20-an de, du pergalên metroyên serbixwe li bajêr - li rojhilat û rojavayê paytextê - xebitîn. Rayedarên bajêr biryar dan ku wan bi hev ve girêbidin, beşa rojhilat heya stasyona Centrumê dirêj bikin.

Mixabin, proje nehat cîbicîkirin, ji ber ku qereqola nû her gav diherikî. Di destpêka 80-an de ew ji nû ve hate avakirin û di 1987-an de bi navê Sturtinge (Parlamento) hate destpê kirin. Pergala metroya rojava li heman stasyonê hatiye dirêj kirin. Wekî encamek, di nav beşa navendî ya paytextê de tunelek bi rêve hate çêkirin. Lêbelê, ji hêla teknîkî ve ne gengaz bû ku danûstendina dawiya-bi-dawî were rêxistin.

Ji sala 1993-an ve, rêgeha sêyemîn dest bi amadekirina hemî dîrektîfên metroya Moskowê kir. Ji 2003-an û 2006-an ve, înşaat li ser zencîreya 13 stasyonên metroyê ku navenda Oslo dikin yek.

Hin tunêlên metroyê di nav keviran re derbas dibin.Ji bo ku tehm û xwezaya bêhempa ya Norwêcê were parastin, biryar hat girtin ku ne xemla hundurîn were bikar anîn, lê dîwarên ji kevirê xwezayî hatine çêkirin werin hiştin. Bi vî rengî, rêwî ne tenê diçin stasyona metroyê, lê xwe di şikeftek rastîn de dibînin.

Baş e bizanin! Ketin û derketin bi tîpa T. tê nîşankirin. Li her rawestgehek dîmenderek heye ku rêznameyê, rêça trênan nîşan dide. Hemî rawestgeh ji hêla ajokaran ve têne ragihandin.

Demjimêrên vekirinê û bihayên bilêtê

Metroya Oslo di 5-30 de dest pê dike, trên heya 0-30 dimeşin. Navbera trênê bi dûrbûna ji navendê ve girêdayî ye. Çiqas hûn nêzîkê navçeyên navendî dibin, ew çend caran trên diçin - her sê hûrdeman. Li deverên dûr, navber çaryek demjimêrê ye.

Pasa veguhastina giştî ya Osloyê, metro jî tê de, kartek bi têlek magnetîkî ye. Hûn dikarin wê bikirin:

ofîsên bilêtên ku li stasyonên metroyê ne;
makîneyên otomatîk li stasyonên metroyê;
Kiosks Narvesen, 7-Eleven dikan, Deli De Luca û Mix;
Navenda karûbarê xerîdar a Ruter;
termînala otobusan li Lillestrom;
îstgehên rêhesin.

Baş e bizanin! Bilêt gihîştina her cûreyên veguhastina giştî li Oslo dide. Mesrefa ji dema çalakbûnê ve ji bo saetekê sabit e û derbasdar e. Di metroya Moskowê de tûrnûçe tune.

Nirx:

Ji bo yek demjimêr:

mezin - ji 35 heta 123 CZK;
zarok û xanenişîn - ji 18 heya 62 kron.

Ji bo rojek:

mezin - ji 105 heta 237 kron;
zarok û xanenişîn - ji 53 heya 119 kron.

Ji bo hefteyek:

mezin - ji 249 heya 665 kron;
zarok, ciwan û mezin - ji 125 heya 333 kron.

Ji bo mehekê:

mezin - ji 736 heya 1874 kron;
zarok û ciwan - ji 368 heya 568 kron;
ji bo teqawîdan - ji 368 heya 937 kron;
xwendekar - ji 442 heya 1124 kron.

Ji bo salekê:

mezin - ji 7360 heya 18740 kron;
ji bo teqawîdan - ji 3680 heya 9370 kron.

Ew girîng e! Mesref bi jimara herêmên ku qert derbasdar e ve girêdayî ye.

Ji bo çêkirina rêça çêtirîn ji xala A heya xala B bi karanîna veguhastina giştî li Oslo, ji kerema xwe biçin serdana ruter.no/en.

Vê Formê bi Bikaranîna Bihayên Hevrêkirinê bidin ber hev

Nexşeya Passa Osloyê

Tûrîst û mêvan jî bê guman dê ji kirîna Pasloya Oslo sûd werbigirin ji ber ku xwediyê gelek avantajên diyar e.

Ew mafê rêwîtiya belaş a li otobus, metro, tramwayên li herêmên 1 û 2. dide. Ji kerema xwe not bikin ku balafirgeh li herêma çaremîn e, ji ber vê yekê, ku hûn biçin wir, hûn hewce ne ku bilêtek zêde bikirin.
Ketina belaş ji bo hin ji attractions. Buhayên bilêtê ji 50 heta 110 CZK ne, lewma heke hûn betlaneyek çalak tercîh bikin, dê karta Oslo Pass girîng budceya we xilas bike.

Bikaranîna Pass Oslo, hûn dikarin biçin galeriyên neteweyî, muzeyên herî populer ên li bajarê Oslo, salonên bajêr, perestgeh.

Qerta Oslo Pass-ê li ser hin geştan, serdanên cihên şahiyê daxistinan peyda dike:
1. gerrê Operaya Neteweyî ya Norwecê;
2. li parka amûzê mayîn;
3. geştyariyên şahî li ser fjord.

Her weha li ser Oslo Pass hûn dikarin biçin serdana hin xwaringeh û kafeyan û daxistinek baş bistînin.

Di havînê de, Hemamên Frognerbadet li ser Passa Oslo bêpere têne bikar anîn. Oslo Pass mafê bêhnvedanê li seranserê parkê, ku li wir hewzên avjeniyê, lepikên avê, û panoyek avêtinê heye, dide.
Her weha, bi Oslo Pass re, hûn dikarin belaş di T Bathyenbadet Bath-ê de, ku li tenişta Muzeya Munchê ye, bêhna xwe vedin. Li ser xaka hemamê hewz, şemitokek avê hene.

Li ku Pass Pass-a Oslo bikirin

Awayê herî hêsan ê kirîna Pasloya Oslo ziyaretkirina Navenda Ziyaretvanan e. Li vir, digel nexşeyê, ji tûrîstan re hemî avantajên Oslo Pass û taybetmendiyên karanîna wê têne vegotin. Navendên tûrîstan heftê hefteyê vekirî ne.

Di heman demê de, Pass Oslo dikare li kirîn:

otêl, wargeh û wargeh;
hin muze;
kafe û xwaringeh.

Oslo Pass dikare pêşî li serhêl were veqetandin. Di vê rewşê de, divê hûn voucher çap bikin, bi navenda geştiyariyê re têkilî daynin (li tenişta stasyona trênê ya navendî) û nexşeyek bi rêwerzên hûrgulî bistînin.

Oslo Pass li ser karanîna yekem tête çalak kirin. Dema derbasbûna wê cûda ye:

roj;
2 roj;
3 rojan.

Li ser karta Oslo Pass, hewce ye ku hûn tarîx û dema derbasbûnê ya tevahî nîşan bikin, wekî rêzikek, ev agahdarî bi qelem têketiye.

Mesrefa Oslo Pass:

Nexşeya tevahî:

roj - 40 euros;
48 demjimêr - 61 euro;
72 demjimêr - 76 euros.

Zarokên (ji 4 heya 15 salî):

roj - 22 euros;
48 demjimêr - 30 euros;
72 demjimêr - 38 euros.

Ji bo teqawidbûyî (ji 67 salî mezintir):

roj - 32 €;
48 demjimêr - 49 €;
72 demjimêr - 61 €.

Hemî biha ji bo Çile 2018 derbasdar in.

Vebijarkin B PRHARN an bi karanîna vê formê her cîhek razînin

Em hêvî dikin ku agahdariya li ser metroya Osloyê ku di gotarê de hatî pêşkêş kirin dê ji we re bibe alîkar ku hûn riya xwe li dora metroyê bibînin û bi rihetî rêwîtiyê bikin.

Send