Pira tunela Øresund - li Ewrûpa ya herî asayî

Paytexta Danîmarka û bajarê Swêd Malmö bi pira -resund a du qatî ve girêdayî ne. Sînorê dewletê tam di nîvê wê de dimeşe. This ev ji we re ne nûçe ye heke we li rêzefîlma detektîfan "Pira" temaşe kir, ku mûcîzeya endezyariyê kiriye nîşana her du welatan.

Pira navbera Kopenhag û Malmo

Ev avahiya bêhempa, ku li ser du astan a ku herikîna gerîdok û trênan berdewam dike, li Ewropa rêwîtiya herî dirêj (7,8 km), û her weha beşek ji otobana mezin E20 ya Ewropî ye. Yek ji xêra pirê ev e ku wê alîkariya Kembera Mezin kir ku Ewropaya parzemîna, Swêd û Skandînavyayê bibe yek. Wekî din, Pira nelresund Tunnel dîmenek zindî û wênejenîk e. Bi taybetî balkêş e ka ew çawa ji nişkê ve xwe di binê avê de vedişêre.

Li Danîmarkayê jê re Øresundsbroen, li Swêdê - Öresundsbron tê gotin, lê pargîdaniya ku pira sêwirane li onresundsbron bi israr e, bi mafdarî vê şaheserê mîmariyê wekî sembolek herêmek xwedan nasnameyek çandî ya hevpar dibîne.

RASTT: Bilindahî, firehî û dirêjahiya pira di navbera Danmark û Swêdê de, û hem jî materyalên ku dê jê were çêkirin, û hûrguliyên din ji hêla komek bi taybetî ve hatî damezrandin ya konsorsiyuma Øresund ve hate nîqaş kirin. Konsorîsiyûma hejmarek wekhev a swêdî û danîmarkî wekî xwedan û peymankar kar kir.

Çawa pira Danimarka û Swêdê bi hev ve girêdide hate çêkirin

Fikra girêdana qeraxên Tengava Øresund ji 1930-an ve endezyar îlham girtiye, lê ji bo avahiyek wusa mezin drav tune bû. Gava ku qebareya karûbarê keştiya swêdî-danîmarkî gihîşt sînorên wusa ku pirsa xuyangkirina riya bejahî bû deviyek divê ew bêne dîtin.

Proje di sala 1995-an de dest pê kir piştî ku gelek lêkolînan nîşan dan ku Girava Saltholm (Girava Sol), ku di nîvê tengavê de ye, ji bo Pira Øresund nikare bibe xalek xurt. Karê avahiyê û xebata paşîn a avahiyê dibe ku zirareke bêedebî bigihîne nûnerên cîhana çûkan a li vir dijîn. Ji ber vê yekê, biryar hate stendin ku giravek çêkirî, ku yek û nîv kîlometre li başûrê Saltholm cîwar bû û ji rûniştevanên Danîmarkayê navê şirîn Peberholm (Girava Peretz) stend.

Materyalê avahiyê ji bo afirandina giravê, bi çar kîlometre dirêj û bi navgîniya pênc sed metre firehî, perçeyên kevir û keviran bûn ku bi kûrkirina binî ve şûştin. Koka giravê ya ku ji hêla mirovan ve hatî çêkirin nehişt ku ew bibe herêmek parastinê, ya ku tenê zanyar tê de ne. Ew li vir ceribanan dikin, îspat dikin ku jiyan dikare li deverên ku bi rêwîtiyê hatine afirandin, derkeve holê. Bi awayê, ceribandin serfiraz in, ji ber ku hin celebên nebatan berê xwe dane giravê, rodikên piçûk bi cîh bûne.

Rûyê pira di navbera Swêd û Danîmarkayê de ji Malmö dest pê dike, bi Peberholm re derbas dibe (3.7 km) û diherike tunelek ku li rojhilatê paytexta Danîmarkayê, li nêzê balafirgeha Kastrup diqede. Ew hebûna wî bû argumana sereke di aliyê çêkirina tunêlê de. Span û stûnên, bêyî ku tevgera keştiyan dê ne gengaz bûya, dikarin pêşî li balafirên ku bi berdewamî li vê herêmê dakevin bigire.

RASTT: Pira Øresund, ku lêçûnek wê ya avahiyê ji 30 mîlyar DKK an ji 4,000,000,000,000 Euro (bihayên 2000) heye, tê payîn ku di 2035-an de bi tevahî bide.

Pira Malmö-Kopenhagê di nîvê salên 90î de dest bi avakirinê kir. Everything her tişt baş bû heya ku karker li binê tengaviyê li topên şer ên Worlderê Cîhanê yê Duyemîn neketin. Rakirina wan a bi ewle gelek dem û ked da. Wekî din, nerastên di diagramên endezyariyê de tehcîrkirina yek ji perçên avahiyê derxist. Lê van zehmetiyan jî nehiştin ku proje di nav 4 salan de biqede. Roja vekirina fermî ya pirê 1ê Tîrmeha 2000-an e, dema ku padîşahên serdest ên her du dewletan serdana wê kirin.

Vebijarkin B PRHARN an bi karanîna vê formê her cîhek razînin

Specifications û nuansên mîmarî

Pira di navbera Danîmarka û Swêdê de, wêneya ku hemî tûrîstan hewl didin ku bikişînin, bi rastî avahiyek mega ye:

1. Dirêjahiya rûberê 7.8 km ye.
2. Dirêjahiya tunela binê avê 4 km ye, ji 3.5 km tunêla binê avê û li her dûmahiyê hema hema 300 metre portal hene.
3. Bi tevahî dirêjahiya riya di navbera eyaletan de 15,9 km ye. Riya mayî bi Peberholm re derbas dibe.
4. Bilindahiya pira ser behrê 57 m ye. Bilindahiya beşa jorîn-avê gav bi gav ber bi navîn ve zêde dibe û gav bi gav ber bi Peberholm ve kêm dibe.

5. Giraniya beşa rûvî 82 hezar ton e.
6. Firehiya pirê li ser 20 m ye.
7. Piraniya avahiya pirê li bejayî hate berhev kirin.
8. Di beşa navîn a pirê de du sed stûn stûn hene, û di navbêna wan de hema hema 500 mîtro qulik heye ku tevgera xweş a keştiyan misoger bike.
9. Bîst beşên ji betona armedî ku giraniya wan bi tevahî 1,100,000 ton e, ketine nav kanala ku ji bo çêkirina tunêlê hatî kolandin.
10. Pênc lûle di nav tunela ku Peberholm û Nîvgirava Kastrup a li Girava Amager bi hev ve girêdide de dimeşin, du ji van ji bo trênan, du ji bo otomobîlan, û yek jî ji bo hêza major e.

Ger ji bo niştecihên Swêd û Danîmarkayê Pira Øresund û tunela binê avê ji xwe re bibe adetî, wê hingê gerokên tiştek ecêbmayî dimînin hene. Jixwe li nêzikbûna balafirgeha Kopenhagê, wêneyek ecêb dê li ber we vebe: pirek gewre ya bi trên û otomobîlan ji nişka ve "di avê de dihele". Ev "hîle" li ser kesek ne amedekirî bandorek bêveng dike.

Li otomobîlek rûniştî li ser Pira Øresund rûniştî, hûn ê bi mezinahiya wê matmayî bimînin. Wusa dixuye ku dawiya wê tune ye, ji ber vê yekê we derfet heye ku hûn heyranên behrên nefsbiçûk biponijin û bi gera li ser tunelê kêfê bigirin.

Vê Formê bi Bikaranîna Bihayên Hevrêkirinê bidin ber hev

Pira Øresund: rêwî û agahdariya din a bikêr

Yekser piştî vebûna Pira Øresund, ger û geşta li ser wê ew qas biha bû ku di nav niştecîhên herêmê de populerîteyek kerr nedît heya ku ji bo xerîdarên birêkûpêk pergala dakêşanê hate danîn. Welatiyên Danîmarkî yên ku li Swêdê apartmanan dikirin û bi rêkûpêk diçûn nivîsgeha li ser pirê dikarin li ser dakêşanên berbiçav bisekinin. Vê yekê bandorek erênî li ser her du welatan kir, ji ber ku mûçeyên li Danmarkê pirtir in û jiyan li Swêdê bihatir e. Gelek kes jiyana xwe di navbera her du dewletan de parve dikin û kêfxweş in ku ji derfetên ku pirê ji wan re peyda kiriye sûd werdigirin.

Ji bo rehetiya xerîdaran li stasyona tollê ji bo pira tunela li tenişta Öresund, rê têne veqetandin:

1. Zer - ji bo drav û motorsiklêtan.
2. Yên kesk ji bo bikarhênerên BroBizz in. Ew amûrek e ku ji komek kargêrên bacê li welatên Skandînavya EasyGo ye, dihêle hûn ji 50 xalên toll derbas bikin.
3. Blueîn - ji bo dravdana bi kartên dravê têne armanc kirin.

Li ser rêçê nîşan hene ku ji we re dibe alîkar ku hûn gava rêça rast hilbijêrin rêve bibin.

Bihayê pirê di navbera Kopenhag û Malmö de ev e:

1. Ji bo wesayîtên heya 6 metre - 59 € (440 DKK an 615 SEK).
2. Ji bo veguhastina ji 6 heya 10 metreyî an bi trailerek heya 15 metreyî - 118 € (879 DKK an 1230 SEK).
3. Ji bo veguhastina li ser 10 metroyan an jî bi trailerek li ser 15 metreyan - 194 € (1445 DKK an 2023 SEK).
4. Ji bo motorsîkletan - 30 € (223 DKK an 312 SEK).
5. Ji bo bêtir agahdarî li ser bihayê, û her weha pêwendiya wê kontrol bikin, biçin malpera fermî ya rê www.oresundsbron.com/en/prices.

Bihayên li ser rûpelê ji bo Tîrmeh 2018 ne.

Li gorî pir kesan, ev hejmar zêde hatine xûya kirin, lê ew bi lêçûna rêwîtiya li ser ferîbotê, ku berî ku pira neyê xebitandin di navbera welatan de belav bûbe, pir dişibin hev. Wekî din, dema kirîna bilêtên serhêl, hûn dikarin heya% 6-ê dravê ku hûn li qereqolê xerc bikin, bidin hev. Her weha hûn dikarin li BroPas-ê bibin aboneyê, ku salê 42 € lêçûn dike, û ji% 60-ê mesrefa eslî ya her rêwîtiya li ser pirê xilas bikin.

Ku mirov bi otomobîlê pira tunresund û tunela binê avê derbas bike nêzîkê 50 hûrdem e, û bi trêna lezgîn - di nav nîv saet de. Ji kerema xwe not bikin ku trên li ser asta jêrîn digerin, ku hûn nahêlin heyranê pira xwe bibin.

Vîdyo: amadekirin û ajotina ser pira ku Danmark û Swêdê bi hev ve girêdide.

Vîdyoyê temaşe bikin: deng u bas vakirna tonela zaxo 9 5 2018 (Tîrmeh 2024).